“五一”财报细读｜轿车行业：新能源轿车龙头持续领跑
A股商场2024年年报和2025年一季报成绩发表已收官。正逢“五一”长假，证券时报记者精选了几大职业，对相关职业成绩和亮点进行了整理，以飨读者。
曩昔一年多来，轿车职业阅历了不普通的一年，电动化、智能化趋势进一步席卷职业，“价格战”一词也一再见诸报端，给产业链不同企业带来不一样的助力或冲击。
整车企业全体成绩稳健 新能源轿车龙头持续领跑
从2024年年报和2025年一季度发表的数据来看，曩昔的一年多来，整车乘用车企业全体成绩体现安稳。
依据申万职业分类，电动乘用车企业持续坚持增加势头，其间职业龙头比亚迪持续一骑绝尘，持续快速增加。
数据显现，比亚迪2024年营收同比增加29.02%，归属于上市公司股东的净赢利同比增加34.00%。比亚迪在2024年年报中提及，依据中汽协数据，2024年集团新能源轿车销量在高基数的基础上同比增加超40%，市占率进一步提升至33.2%，同比增加1.3个百分点。2024年，集团连任我国轿车商场车企销量冠军、我国轿车商场品牌销量冠军和全球新能源轿车商场销量冠军。
2025年一季度， 比亚迪营收和归属于上市公司股东的净赢利进一步快速增加，增速别离到达36.35%和100.38%。
其他电动乘用车企业中，赛力斯2024年营收完成三位数增加，并扭亏为盈，2025年一季度归属于上市公司股东的净赢利持续坚持三位数增加，但营收同比下滑27.91%；北汽蓝谷2024年和2025年一季度则呈现增收不增利的状况。
依据申万职业分类，归纳乘用车企业中，2024年首要企业营收呈现必定分解，其间上汽集团、广汽集团、海马轿车营收同比下滑，长城轿车、长安轿车营收同比呈现增加。进入2025年一季度，上述企业营收均呈现不同程度同比下滑。在赢利方面，上汽集团、长安轿车2025年一季度归属于上市公司股东的净赢利同比呈现增加，海马轿车呈现亏本，但亏本额同比有所削减。
商用车方面，从2024年年报和2025年一季度来看，商用载客车与商用载卡车之间的分解显着，其间商用载客车成绩遍及不同程度增加，而商用载卡车则遍及不同程度下滑。比方2024年中通客车、金龙轿车、安凯客车、宇通客车等主营商用载客车的企业营收同比均呈现增加，而一汽解放、春风股份、江淮轿车、中集车辆等主营商用载卡车的企业营收则呈现同比下滑。
2025年一季度，中通轿车、金龙轿车等企业营收和赢利进一步同比呈现增加。
轿车零部件企业经营整体稳健
在整车企业之外，轿车零部件企业数量很多，据申万职业分类，A股商场上市的轿车零部件企业超越250家，触及底盘与发动机体系、车身附件及饰件、轿车电子电气体系、轮胎轮毂等多个子职业。
数据显现，上述逾250家上市轿车零部件企业中，超越190家企业2024年营收同比呈现增加，占比超越四分之三，有近150家公司归属于上市公司股东的净赢利同比呈现增加，占比挨近六成。
从2025年一季度的状况来看，上述逾250家上市轿车零部件企业中，大都企业营收和赢利同比呈现增加。
整体来看，2024年和2025年一季度，上市轿车零部件企业经营根本坚持稳健。
责编：万健祎
校正：王朝全
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