具有国内最长盾构高速公路地道,智能通风技能能够吸收并净化汽车尾气,路途宽度增至双向六车道,初次建立专用救援分散通道,才智运维可完成地道内车辆全线动态盯梢……4月20日清晨,跟着首辆机动车经过收费站闸机...
本文转自:人民网-北京频道东六环改造工程建成通车。 人民网记者 李博摄人民网北京4月21日电 (记者李博)历经5年建造,北京东六环改造工程于4月20日正式注册运营,完结了高速路“藏”于地下。按规划时速...
昨日清晨,跟着首辆轿车“钻”进“地下东六环”,备受重视的北京东六环(京哈高速-潞苑北大街)改造路段正式注册试运营。该路段是联通顺义、大兴、亦庄及北京首都国际机场、北京大兴国际机场的重要通道,对促进京津...
4月20日清晨,全长约16.3公里的北京东六环改造路段注册试运营,南起京哈高速立交,北至潞苑北大街,规划速度80公里/小时,由双向四车道加宽至六车道。在长约9.2公里的地道段内,“东六环”悉数由地上转入地下,以地道的方式穿越北京城市副中心。
今日(4月21日),北京新东六环迎来首个工作日早顶峰,全体运转平稳。但有部分驾驶员反映,自己每天上下班都要途经东六环,今日早上发现,东六环部分路段转入地下后,原先的一些高速公路出入口没有了,给出行形成必定困扰。
记者了解到,东六环长约9.2公里的地道内的确没有出入口,其规模是南起土桥立交,北至瞳里立交,这一路段内东六环和多条相交路途没有了联通联系,驾驶员出行时需求分外留意,能够提早挑选其他路途绕行。
比方,原先东六环能够在常屯桥与通燕高速转化,现在这一路段已转入地下,无法相通,需求绕行通运路或通济路等其他南北向路途。
“新注册的东六环地路途况很好,科技感十足,但我发现原先的一些高速公路出入口没有了,一路开过来都是地道,这是怎么回事?”4月20日清晨,全长约16.3公里的北京东六环改造路段注册试运营,南起京哈高速立交...
4月20日,跟着首辆机动车平稳驶入东六环地道,标志着北京东六环(京哈高速-潞苑北大街)改造路段正式注册试运营。改造工程将原东六环9.2公里改为地下,将有用缓解东六环地上道路交通压力。据北京市交通委相关...
北京日报记者从市交通委得悉,东六环改造工程全长约16.3公里,南起京哈高速立交、北至潞苑北大街,规划时速80公里,由此前的双向四车道加宽至六车道,分为地上加宽段和入地改造段,其间路基加宽段长约7.1公里,地道段长约9.2公里。在地道段中,盾构段长约7.37公里,是现在国内最长的盾构高速公路地道。
原东六环路是以高架桥为主的高速公路,双向四车道,顶峰期间较为拥堵。在改造工程中,将东六环“藏到”地下,可完结城市副中心各组团之间十余条东西向城市路途贯穿,缓解地上路途交通压力。一起,将原双向四车道增加为双向六车道,车流承载才能显着提高,假如依照规划时速80公里核算,驾车经过这条专长地道,约需求7分钟,有用提高了通行功率。
为保证东六环地道安全注册,运营企业高效运用东六环地道才智化归纳管控渠道,对行车数据进行精细化查询办理,结合地道全掩盖视频,完结地道内车辆全线动态盯梢。地道内定向播送、可变情报板、车道指示灯等设备可依据联动操控预案完结按车道管控,一起,配备可依据天然光照环境智能调理的照明体系,有用保证车辆安全行进。
东六环地道具有完善的突发事件防备应对指挥处置体系,细化了5级应急呼应机制,在地道洞口、分散通道口设置4个24小时应急值守站,配备专业救援部队和车辆设备。
“地下高速,不只能够更高效地服务市民出行,还能够从源头上处理地上车流络绎转化带来的噪音、尾气排放等环境影响,一起地道内已设置空气净化体系,可搜集并净化轿车尾气,下降地道内及洞口处污染物浓度。”市交通委相关负责人介绍。
提示:
1、原东六环常屯收费站、小圣庙收费站4月20日零时起封闭。原因由常屯、小圣庙收费站进入东六环的车辆可经过通怀路、通运路、潞苑北大街、潞邑东路等路途,从最近的潞苑北街收费站、土桥收费站进入东六环。
2、为保证地下地道交通安全疏通,自东六环地下地道注册之日起,全天制止重型载货轿车和运载危险化学品车辆进入东六环小庞各庄桥至施园桥路段。
3、东六环地道注册后,工程建造期间建筑的暂时导行路途,将于本年5月底前完结撤除;导行路撤除后,土桥立交由南向东方向的规划匝道将组织建造,工程计划本年6月底前完结。
记者看望“地下东六环”
在北京六环路西侧,绿化带下方,一公约9.2公里的地道如蛟龙般潜入地下,打通一条地下快速走廊。4月20日,历时五年半建造的“地下东六环”,总算迎来通车的前史时间。
4月20日清晨,跟着首辆轿车“钻”进“地下东六环”,备受重视的北京东六环(京哈高速-潞苑北大街)改造路段正式注册试运营。该路段是联通顺义、大兴、亦庄及北京首都国际机场、北京大兴国际机场的重要通道,对促...