北京东六环入地改造路段注册试运营
本报北京4月20日电 (记者王昊男、韩鑫)4月20日，北京东六环(京哈高速—潞苑北大街)改造路段正式注册试运营。与此同时，六环高线公园正在赶紧建造，估计2029年5月全体露脸北京城市副中心。
据介绍，北京东六环改造工程全长约16.3公里，南起京哈高速立交、北至潞苑北大街，规划速度80公里/小时。原路段是以高架桥为主的高速公路，双向四车道。入地改造后，加宽至双向六车道。工程分为地上加宽段和入地改造段，在地道段中，盾构段长7.37公里，是目前国内最长的盾构高速公路地道。改造工程将东六环“藏到”地下，可完成城市副中心各组团之间的10余条东西向城市道路贯穿。
在东六环入地改造的基础上，北京正在建造一条南北长约14公里、东西宽300至500米的带状公园——六环高线公园。公园将串联起副中心行政工作区、运河商务区、张家湾规划小镇等区域，打造副中心立异开展轴。六环高线公园整体空间结构自北向南顺次划分为“构思日子、故城回忆、年代纽带、运河乐章、生态客厅、古今画卷”6个主题区段。
《 人民日报 》( 2025年04月21日 06 版)
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4月20日清晨，全长约16.3公里的北京东六环改造路段注册试运营，南起京哈高速立交，北至潞苑北大街，规划速度80公里/小时，由双向四车道加宽至六车道。在长约9.2公里的地道段内，“东六环”悉数由地上转入地下，以地道的方式穿越北京城市副中心。
今日（4月21日），北京新东六环迎来首个工作日早顶峰，全体运转平稳。但有部分驾驶员反映，自己每天上下班都要途经东六环，今日早上发现，东六环部分路段转入地下后，原先的一些高速公路出入口没有了，给出行形成必定困扰。
记者了解到，东六环长约9.2公里的地道内的确没有出入口，其规模是南起土桥立交，北至瞳里立交，这一路段内东六环和多条相交路途没有了联通联系，驾驶员出行时需求分外留意，能够提早挑选其他路途绕行。
比方，原先东六环能够在常屯桥与通燕高速转化，现在这一路段已转入地下，无法相通，需求绕行通运路或通济路等其他南北向路途。
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