看望北京“地下东六环”：首设救援专用通道织补副中心城市空间

liukang20244个月前 (05-02)正能量吃瓜634

本文转自：人民网-北京频道

东六环改造工程建成通车。人民网记者李博摄

人民网北京4月21日电（记者李博）历经5年建造，北京东六环改造工程于4月20日正式注册运营，完结了高速路“藏”于地下。按规划时速80公里核算，驱车经过这条专长地道仅需约7分钟，缓解地上路途交通压力的一起，完结对副中心城市空间的“缝合”。

改造前东六环路是以高架桥为主的高速公路，为双向四车道，顶峰期间较为拥堵。东六环改造项目南起京哈高速、北至潞苑北大街，线路全长约16.3公里，全线设置4座互通立交。

首发建造相关负责人介绍，东六环改造项目分为直接加宽与入地改造两部分，直接加宽段长度7.1公里，将原双向四车道拓展改造为双向六车道；入地改造段约9.2公里，包含约7.4公里盾构地道，从而将车流从地上高速引进地下地道经过。

东六环地下地道。人民网记者李博摄

晋级后的东六环面目一新，驱车跑在簇新的沥青路面上，非常平稳舒适。记者了解到，“地下东六环”选用两种新式降噪路面结构，可下降雨天事端发生率40%以上，一起能下降路侧交通噪音2-3分贝。坐落地道南端的土桥下沉式立交，是北京首座高速公路地下互通立交桥，虽然有多条匝道，但根本没有急弯，司机可安全陡峭驾驭车辆进出匝道。

东六环地下地道设疲惫唤醒体系。人民网记者李博摄

“地下东六环”为双向六车道，宽阔亮堂。地道口区段设突变照明和景象遮光棚，可减缓进口表里亮度差，下降地道口眩光影响，让司机眼睛更舒畅。值得一提的是，为保证驾驭员在长间隔地道行进安全，“地下东六环”还设置了疲惫唤醒体系，依托蓝、绿、紫等多种色彩灯火改变提示司机坚持清醒。

地道内选用智能通风技能，并设空气净化设备，可搜集并净化汽车尾气，下降地道污染物浓度，完结绿色减排，估计净化功率达80％以上。

作为我国已建成最长盾构高速公路地道，会有哪些措施为安全护航呢？

地道基层设分散救援专用通道。人民网记者李博摄

记者看望了解到，东六环地道采纳三层规划，上层是排烟通道，中间层是行车通道，基层是分散救援通道，这是国内初次设分散救援专用通道层。

地道内分散楼梯。人民网记者李博摄

记者看到，地道内每隔200米设置一部紧迫电话，以及手动报警按钮等火灾报警设备，还装备了无线集群通讯体系，为应急突发状况等供给通讯保证。地道段每80米设置一处分散楼梯，每公里设一处人行横通道，总计有人行横通道14处、车行横通道4处、分散楼梯166处。

救援通道内装备分散车。人民网记者李博摄

“当地道内呈现突发状况，司机及乘客可使用人行横道和分散楼梯逃生，救援车辆经过地道两头设置的专用匝道进入基层救援通道，完结快速抵达现场进行应急处置。”首发建造相关负责人表明。

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